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票好买了、回家更快了 2017年春运高铁缘何“唱主角”

来源:闽南网 2017-02-17 08:54 海峡都市报电子版

  元宵节后,铁路迎来了今年春运节后第二波客流高峰。2月13日,广铁集团发送客流达到126万人次。日益完善的高铁网络在拓宽旅客返乡路的同时,提速了我国春运发展进程。今年春运,高铁成为人们出行的第一主力军。高铁也大大提升了铁路的运输效能和组织效率,广铁各大火车站均未出现客流积压现象。(2月14日 南方日报)

  谈及春运,广大民众的第一印象就是:票难买、人挤人,还有一路伴随的腰酸背痛,经历万般艰辛,方能返家团聚。之所以出现“春运难”的现状,归根到底是有限的铁路运力,难以满足春运期间爆发的海量交通需求:学生流、民工流、探亲流相互交杂,返乡时间段高度集中,再加上火车票十多年尚未调整过价格、铁路受天气影响甚小等等因素,汹涌而至的人潮齐聚火车站,让春运回家这个“中国式难题”愈加凸显。

  破解“春运难”,解决方案不外两个:一是分流旅客,一是增强运力。由于我国地域宽广,为数不少旅客的最终目的地,距离最近的机场或者公路客运站相当长的距离,非常不方便,不得不选择覆盖面更广的铁路出行,加上火车票春运期间不涨价,对票价敏感的务工流旅客,基本上只认准火车,为此,分流旅客方案成效甚微,只能在增强运力上狠下工夫。

  增强运力同样有两个选择,一是增开临时客车,二是加快铁路建设。增开临时客车,铁路部门年年都不曾间断,尽管能够缓解部分压力,但是颇有些“治标不治本”,并非长远之计,而加快铁路建设,尤其是高铁路网建设,是当前增强运力更适合、更有效的选择。

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